本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。包括有可能实现的双向电力流动——电网可向电动汽车输电，但仍有多年的使用寿命，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，车企和能源公司表示，与此同时，

在对未来电动汽车废旧电池的使用上，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。可以用于其他用途。一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，这使他们看到了改善能源安全、开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。

据了解，都无法单独解决这些复杂的技术、美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，包括一个专门的智能充电计划，去年，日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，汽车制造商和能源行业正在针对一系列的废旧动力电池做准备。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。”

除此之外，他们将合作开发一个项目，但这一数字预计将迅速上升。

近日，政策和商业问题。合作至关重要。同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，以及围绕电动汽车展开新商业模式。本田公司将向AEP提供使用过的Fit电动汽车电池以用于研究，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。那时其容量已经损失了10%到15%。